Экономист рассказал о перспективах цен на бензин после окончания моратория

Экономист Олжас Байдильдинов сообщил, что повышение цен на бензин Аи-92 и дизельное топливо на 10 тенге за литр не компенсирует убытки в отрасли, возникшие из-за моратория на рост цен.

Фото разработано с помощью ИИ

По итогам совещания по топливному рынку, прошедшего при участии представителей Минэнерго, «КазМунайГаза», АЗРК, сетей АЗС и отраслевых экспертов, Байдильдинов отметил, что мораторий сыграл стабилизирующую роль, но привёл к увеличению убытков у нефтедобывающих компаний и автозаправочных сетей.

Экономист уточнил, что автозаправочные станции сейчас несут убытки в размере 5–7 тенге с каждого литра топлива. При этом затраты на железнодорожные перевозки выросли на 72%, хранение топлива — на 44%, электроэнергия — на 42%, а доставка топлива — на 21%.

Он также рассказал, что оптовые цены на нефтепродукты увеличились примерно на 17%, а розничные — на 16%. Байдильдинов обратил внимание на значительный дисбаланс в ценах на разные виды топлива: бензин Аи-92 продаётся в среднем по 235 тенге за литр, тогда как Аи-95 — около 320 тенге, что на 36% выше и значительно превышает разницу в России и странах Персидского залива.

Экономист выделил три возможных сценария развития ситуации: продление моратория до конца лета, снижение оптовых цен на нефть или отпуск розничных цен на топливо. При этом он подчеркнул, что повышение цен на 10 тенге за литр лишь покроет текущие убытки, но не решит проблему роста затрат и тарифов.

По словам Байдильдинова, прежняя модель сдерживания цен на топливо в Казахстане исчерпала себя, а внутренний рынок продолжает балансировать за счёт поставок из России. Он отметил, что дефицит растёт, а расширения Шымкентского НПЗ или строительства нового завода не будет из-за отсутствия нефти в стране.

Источник:

бензин, цены на топливо, мораторий, Казахстан, нефтепродукты, экономист, Аи-92, Аи-95, нефтяная отрасль, затраты